Blacharnia lakiernia

Tył kabiny przeznaczony jest na otwarty i łatwo dostępny bagażnik o zwiększonej pojemności. Wszystkie ważne dane prezentowane są na przejrzystym wyświetlaczu. Panel instrumentów połączony jest z kolumną kierownicy, dzięki czemu kierowca nie musi wybierać między optymalną pozycją za kierownicą a możliwością dokładnego obserwowania wskaźników. W porównaniu z poprzednią generacją modelu, poprawiono układ wnętrza, usuwając rozpórkę (zastąpioną zabierającymi mniej miejsca we wnętrzu wzmocnieniami strukturalnymi) oraz dodając nową „półkę” za fotelami, na której idealnie mieści się na przykład aktówka.

To dobry wynik. Wykonując prace o średnim stopniu „ciężkości”, takie blacharnia lakiernia transport gnojowicy w 23-to-nowym wozie, ciągnik zużywał 15,0-19,8 l/h. Przy pracy pod peł­nym obciążeniem w zestawie z kul-tywatorem, przy prędkości 14 km/h, zużycie paliwa wynosiło maksymal­nie 37,8 l/h i było współmierne do wydajności. Na drodze pomocny jest tryb o zredukowanych obrotach: no­towane przez nas zużycie paliwa wy­nosiło 16,0-28,5 l/h.

W pełni niezależne, wielowahaczowe zawieszenie tylne typu multi-link zapewnia precyzję prowadzenia kół i stabilność samochodu przy dużych prędkościach. Do nadwozia jest przymocowane za pośrednictwem sztywnej, tylnej ramy pomocniczej, tak by do minimum obniżyć poziom hałasu i drgań. Wyróżnia się zwartą budową, a dla zmniejszenia ciężaru, górny wahacz jest wykonany z aluminium, przez co cała konstrukcja jest o około 4 kg lżejsza. automatyczne pakowanie skin pack opakowania z folią matowa pudełka składane tłoczenie pudełek blistry Grubaska lektury racjonalnie oznajmia kolorowe harmonogramy.

Zobacz też

Ostatnie

Artykuły